Siden tyske BMW slog kloen i britiske Mini, har man måttet ændre historien om et mærkes visse død til historien om et ikon, der blev genoplivet. Og atter fik succes. Heldigvis for det, for Mini er en af den slags biler, man nødig vil undvære.

FIND DIN BIL

Alle personbiler Alle varebiler Person & varebiler ------- Cabriolet (820) Coupé (706) Hatchback (3014) MPV / Minibus (1537) Sedan (3369) Stationcar (7665) SUV/4x4 (488) Type: Alle mærker AC Alfa Romeo Aston Martin Audi Austin Bentley BMW Boom BSA Buick Cadillac chervolet Chevrolet Chrysler Citroën Corvette Dacia Daewoo Daf Daihatsu Dodge Ferrari Fiat Ford GMC Hillman Honda Hyundai Infiniti Iveco Jaguar Jeep Kewet Kia Lada Lamborghini Lancia Land-Rover Lexus Lincoln Lotus Maserati Mazda Mega Mercedes Mercedes Benz Mercedes-Benz MG MGB Mini Mitsubishi Morgan Morris Nissan Oldsmobile Opel Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Renault Rolls-Royce Rover Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Saab Tesla Toyota Triumph TVR Volvo VW WartburgMærke: Alle modellerModel: Alle Benzin Diesel Brændstof: Her kan du søge på motorstørrelse i liter. F.eks. 2.0, 1.6 eller 1,0Motorstr.: Pris:Km:Argang:Fra 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 Før 1970 Til 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

Dit Postnr.:Bruges til at beregne afstanden fra dit postnummer til bilen

Hjælp til søgning

Ny søgning

Bilens variant er den præcise betegnelse for en specifik udgave af den enkelte model. I variantbetegnelsen indgår som regel motorens størrelse i liter ( f.eks. 2,0), karosseri (f.eks. st. car), diesel eller benzin (f.eks. TDi) og nogle gange antal HK (f.eks. 115 HK). I variantfeltet kan du søge på ord, der indgår i variantbetegnelsen eller i annonceteksten.Variant:

Nye annoncer Nedsatte Aut.-gear Manuel-gear ESP Aircondition Leasing

BMWs succes med den britiske baby er så massiv, at model-porteføljen konstant vokser, og fra Mini One over Cooper S til Cabrio, Clubman, John Cooper Works og Countryman er horisonten nu udvidet med den to-sædede Mini Coupé. Og om nogle måneder med den topløse version af coupeen, Mini 
Roadster.

Bilen.dk's brugtbilmarked:
Søg brugt Mini Cooper
Søg brugt Mini One
Søg brugt Smart

Mini Coupé overgår klart den nærmest monumentale Countryman i særpræg. Den er dog fræk med sine former og den velkendte mulighed for skræddersyede farvevalg og stafferinger. Fundamentet, altså karrosseriet fra hjul til dér, hvor ruderne begynder, er helt genkendeligt og kun moderat ændret – men resten, fra rudekant til tag, er i en sær klasse for sig. En flad, overdimensioneret hånd har lagt sig på taget og trykket det godt ned, den normalt meget oprette forrude er tilsvarende mere skrå, og de bagerste sideruder samt bagruden med den spoilerlignende overlæbe er kapitler for sig. Åbnes bagklappen, får man for alvor syn for coupeens særpræg.

Praktisk er det såmænd, for hullet til det 280 liter store bagagerum er stort, og har man brug for at transportere sine ski eller persiennerne til husets store 70er-vinduer, kan man åbne en luge til kabinen og stikke dem igennem.

Intim og benhård
Hvor de hidtidige Minier har bagsæder, der i et vist omfang kan bruges til andet end at smide overtøjet i, så er Mini Coupé en vaskeægte topersoners. Og en meget intim af slagsen. For det sænkede tag, den skrå forrude og de øvrige, små ruder gør, at man ikke bør lide af klaustrofobiske tendenser. Jeg følte nærmest, at jeg sad i en lavloftet hule, hvilket jo er ganske hyggeligt. De små sideruder og den massive C-stolpe betyder, at man skal se sig rigtig godt for ved højresving i byen, hvis cyklisternes ve og vel optager samvittigheden.

Læs også: Mazda 3 med ny køreglæde

Sportssæder er standard i testbilen, og i dem sidder man fremragende. Interiøret er velkendt Mini med Big Ben-uret i midterkonsollen, specielle vippekontakter og en fin præcision. Coupeens undervogn er sænket, tilpasset, som man formulerer det, »bilens sportslige personlighed«. Og sportslig skal jeg love for, at den undervogn er. Andre vil kalde den benhård, for har man lyst at vide, om det var plat- eller kronesiden, der vendte op på den mønt, man netop kørte over, er Mini Coupé det helt rigtige valg. Hvilket selvfølgelig har sine fordele, når man vil lege på de små veje, hvor coupeen klæber til underlaget og dårligt nok krænger en millimeter i et 90-graders sving nappet med 50-60 km/t.

Cooper SD-skiltet fortæller, at motoren er 2-liters og fra moderselskabet. Den er et festfyrværkeri af overskud og kraft. Den yder ligesom i bl.a. BMW 118d 143 fyrige heste, og kræfterne er til at lege med allerede fra 1.750 o/min. Det sikrer masser af overskud under alle forhold, og når man samtidig kan bryste sig af en EU-norm på 23,3 km/l, går sport og miljøbevidsthed nærmest op i en højere enhed.

Læs også: Det bliver dyrere at eje

Dieselmotoren er dog også et fyrværkeri af den støjende slags. En dominerende djævel, hørbar under alle forhold og vibrations-skabende, så man aldrig er i tvivl om, at man sidder i en diesel. Uanset omdrejningstal var der altid et eller andet, der vibrerede og raslede, og det skyldes ikke, at jeg havde henkastet kuglepenne og skjorteknapper i dørlommer og kopholdere. Støjen kan kun tilskrives vibrationerne fra motoren, der er langt bedre isoleret og holdt ude, hvis man køber en bil med det blå-hvide BMW-logo på køleren. Det føles ret sølle – og i hvert fald meget råt.

Vil man have en Mini Coupé med dens klippefaste undervogn, så vil jeg klart anbefale den kun marginalt dyrere Cooper S med 184 hestes benzinmotor. Dens lyd og karakteristik passer langt bedre til bilens øvrige karakter. Allerhelst vil jeg anbefale, at man venter på Roadster. Især uden tag er roadsteren efter min mening langt mere velproportioneret og sporty end coupeen. Men også i forhold til den almindelige Mini Cabriolet med den lodrette forrude og bagsæderne, der er mere tøset – og ikke et ondt ord om det – hvorimod Roadster virker som en rigtig herrebil.

Endelig er der prisen. 430.180 kr. for en Mini Cooper SD Coupé er voldsomt mange penge, så man betaler kassen for at være anderledes og være det i en benhård hule. For de penge kan jeg nævne adskillige andre biler, hvor man får en langt højere herlighedsværdi. Mini Roadster for eksempel – nå nej, den koster næsten endnu mere...

Tilmeld dig BILEN.dk’s ugentlige Nyhedsbrev